L'electrificació ha obligat molts fabricants a qüestionar-se com podrien ficar-la en el seu ADN sense alterar la seua identitat. En el cas de Jeep, eixa pregunta tenia una dificultat afegida, perquè la seua història no s'ha construït al voltant de l'eficiència urbana, ni tan sols dels trajectes diaris, sinó d'una idea molt més emocional: la llibertat d'arribar un poc més lluny, de eixir de l'asfalt.
El nou Jeep Compass elèctric naix precisament en eixe encreuament d'idees, però afegint eixe component zero emissions que és completament inèdit en la firma. Desenvolupat sobre la plataforma STLA Medium, fabricat a Europa i pensat per a competir en un dels segments més exigents del mercat, vol continuar sent recognoscible com un Jeep. Perquè calia mantindre eixa presència, eixa robustesa visual i eixa capacitat d'ús que convertix els models de Jeep en una cosa més que un SUV.
Un Compass amb més presència
El salt generacional s'aprecia des de la primera ullada. El nou Compass mesura 4,55 metres de longitud, una xifra que el col·loca de ple en el cor del segment C-SUV, i que completa amb una amplària d'1,90 metres i una altura d'1,70 metres.
Jeep ha treballat bé la carrosseria perquè el cotxe parega robust sense resultar aparatós. La característica graella de set lamel·les s'ha reinterpretat en clau elèctrica en estar completament carenada, les proteccions inferiors, els passos de roda marcats i la protecció perimetral de 360 graus reforcen eixa imatge de SUV resistent. L'aerodinàmica també ha sigut cuidada, amb un coeficient de 0,29.
De la mateixa manera, hi ha detalls molt ‘made in Jeep’ com el fet que les càmeres i els radars s'hagen col·locat en posicions més protegides per a reduir el risc de danys i rascades quan decidim eixir de l'asfalt, mentre que l'altura lliure al sòl arriba als 200 mm i la capacitat de gual arriba fins a 470 mm. Dades que recorden que este model manté un marge d'ús fora de l'asfalt que molts SUV elèctrics d'orientació més urbana ni tan sols contemplen.